顶岗实习周记（精选21篇）

顶岗实习周记 篇1

除了在十三驻监办的工作外，我的另一项工作就是综合办的辅助工作。这个部门工作的综合性比较强，监理指令，红头文件的下发，会议纪录，与上下级之间，施工单位之间，公司之间的联系，后勤工作等都是我们工作的范围。虽然事情是有点多，有点麻烦，但从另一方面讲，我应付突发状况的能力有所提高，做事更有条理，我与人交往的能力也有所提高，学会适应社会上形形色色的人，更多的认识了社会。

在实习的工作中，我学到了很多，同样，在平时的实习生活中，也学到了不少。

最主要的一点就是自身意识觉悟的提高。廉政工作是各行各业中一个永远值得深思的问题，在监理行业中，廉政问题更是一个不可忽视的问题。在武英项目部实习了这么长时间，发现对这一点宣贯与落实很不错。综合办会不定期的进行一系列的廉政工作宣传活动，通过展板，宣传栏，监理会议等有效途径，时时刻刻提醒监利人员保持廉洁的工作作风。通过这些活动，虽然不能说能够百分之百的保证每个人偶一定廉政守法，但最起码，使我们每个人的思想意识都有所提高，廉政交通从领导做起，从班子做起，从我做起的精神都牢记于心，这样，离全监理落实的目标也就不远了。除此，在安全，环保方面，我也学到了不少东西。

一个星期左右，我开始接手相关资料。要做的第一件事就是按照分部分项工程的划分编制出交工存档台帐。建立监理台帐，就是为了对监理资料进行统一的登记，以达到减少监理资料的重复保存而又不失去控制的目的。一是便于统一公司各项目监理部的监理资料编制整理以及工程技术资料的收集，不会因为高监办人员素质的差异而导致工程资料的不统一，甚至发生不同步、漏项、遗失等方面的问题。二是便于公司以及上级有关业务主管部门对监理工作的检查，同时也便于明确责任。

三是减少重复浪费，因此，这是整理资料的第一步。不过由于见识广度有限，工作经验不足等原因，最初对台帐这个名词不是很了解，接到任务后，既不懂分部分项的划分，也不懂台帐要求格式，无从下手。在这时才真正了解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不经过实际操作也是不行的，因为问题往往会在运用的过程中显现出来。经过请教，才了解清楚，在分部分项划分中，分为分部工程，分项工程，子分项工程，这些不仅与编写的台帐有关，也与今后的工程施工，资料整理息息相关。不过用这个的第一项工作就是做台帐资料，将各划分的分部工程，分项工程按照规范分为项、目，用excel制成包含项、目、交接时间、交接人、交工日期等子项目的表格，方便按照分部分项划分统一文档，统一填写交工时间。

接下来的工作，主要就是收集整理内业资料。由于在我之前，该标段内页资料的整理工作一直是处于人手空缺状况，所以资料相对滞后，与实际完成工程量不符。在我接手后，仍然处于迷茫状况，因为面对堆积如山的资料，随手翻开几盒，发现其中资料有些零乱，无从下手。具体存在着以下问题：

1. 在一份资料中，缺少监理评定或水准测量、模板制作等抽检资料。还存在着漏项情况。

2. 没有按照单位工程、分部工程、分项工程的划分完成资料，规范填写，这样不利于计量。

3. 资料填写不完整，缺日期，缺监理工程师签字，缺评定标准等。

4. 资料记录缺乏真实性，数据不符痕迹明显，粗心大意，出现简单的计算错误问题。

5. 缺少混凝土强度值的记载。

武汉至英山高速公路是湖北“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131.141公里；它是武汉及其以西地区至长江三角洲地区、皖南地区最便捷的陆路通道；项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交通联系重要功能；同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速公路体系的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架公路网布局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有十分重要的意义。

到高监办的初期，简直就是一头雾水，对于监理是什么、做什么、应该怎么做、有什么权利与义务以及相应的工作流程都没有一个清楚的概念。虽然书本上有学习过有关工程监理的内容，但实际操作起来才发现，学习的再多，再好，如果不着手与实际运用，往往都是纸上谈兵。我想这也正是学校安排我们这半年实习的原因之一吧。现今社会，竞争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢？除了个人素质，学历高低等硬件条件外，工作经验也会是用人单位挑选人才的一大重要条件，因此，如果想在优胜劣汰的必然趋势中找到一席之地，培养动手能力增加实践经验也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。

顶岗实习周记 篇2

因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。 早上，我基本能保证提前到酒店，在开始工作的前一段时间，帮着收拾一下，让大家工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。 这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里很不一样，我感觉，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得，实习总结《文员顶岗实习周记20篇》。

顶岗实习周记 篇3

作为电气自动化技术专业的大学生，我很荣幸能够进入电气自动化技术专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

顶岗实习周记 篇4

这周似乎过得很是轻松，而我除了每天早、中、晚的对型钢测标高之外，一有空便跟着师傅到工地转一转、验验孔，或是看到师傅很匆忙的在赶着一些文件资料，主动提出帮忙。

冲孔记录是我学会做的第一个资料。第一次看师傅写这东西的时候，觉得他好厉害。对着地勘报告刷刷刷的写完一份又一份，我便雀跃着叫他教我。

“编”便是冲孔记录最大的特点。在得知岩面、终孔深度与所对应的时间后，对照地勘报告一一写出何时到达什么地质层，从这个地质层到达下一个地质层花了多少时间。只要定岩、终孔时间、深度对得上，其他的就显得不是那么正规了，比如多少米到达流沙层地质层，几点到达强风化，这些显得不是十分重要的则可以在切合实际范围内随便填写。在一开始，我写得十分的生涩，写一份可能要浪费很多表格重写毕竟没接触过这类的事情。慢慢的到后来，已经可以用轻车熟练，挥笔自如的程度了。

这周即将结束的时候，工地还发生了一件算得上很大的事情了。

那天傍晚，其他桩机都结束了一天时间的敲打，正等待夜晚的浇筑，唯独一台桩机还未打完，还在努力的奋斗着。突然，打桩特有的砰砰砰的声音没了，好多人围在桩机周围，似乎发生了什么事。在这个赶工期的节骨眼上，出现任何的突发事件是谁都不希望看到的。

师傅带着我立马赶了过去，只见师傅和他们代班在交谈着什么。而我在问完工人之后后才知道发生了什么状况，原来是桩机的垂头脱落，使得锤头掉入孔内。

大约半个小时吧，师傅依旧和他们在交谈着，而我也一直在思考着要如何应对。就在这时，一辆面包车进入工地。车上下来几个人，其中一个穿着似乎是潜水服。我似乎正要想到他们要怎么解决的时候，师傅走过来了，他和我说，他在工地简称水鬼，做好防护措施后负责下去把锤绑在钢丝绳上的。水鬼出工一次，五千元的工资。直到把锤捞上来为止。他还说，工地上很多的东西，都是和钱挂钩的。再危险，再没人想做的活只要钱，都可以搞定。比如，赶工期的时候没人加班，什么地方麻烦、难搞，那些都是为了钱，只要你能给得出合适的价，就不存在这些麻烦了。而且，工地上的很多东西都很值钱，就像那三轴搅拌桩机，价值三百多万，那些型钢，加起来还是它的三倍。

几句貌似玩笑的话却深深的震惊了我，原来，看是混乱不堪，四处充满泥巴，废铁的工地，却是更像满藏金银财宝的殿堂的啊。

这周，就在这次昂贵的意外结束了，而我也对工地又有了多一丝的了解了。

顶岗实习周记 篇5

“拉高速”是跑高速还是拉高转速?拉高速”是跑高速还是拉高转速?相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。

拉高速，相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。

新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。在路况允许的情况下，甚至更高。在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140km/h甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。意义，还白白浪费掉了汽油。随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，时速下，2500-----3000若车辆时速在100km时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。

真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。达到拉高速的意义。要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。

顶岗实习周记 篇6

三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为，是经几次二级保养后，了巩固和保持各个总成组合件的正常使用性能而采取的保养措施。了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙;磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙;对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。进行检查、除锈、补漆等。进行检查、除锈、补漆等。三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。专业保养工人完成。

而汽车大修是指：用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)而汽车大修是指：用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的修是指方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，作能力的运行性修理。作能力的运行性修理。

顶岗实习周记 篇7

前几天我把学校让交的实习鉴定的事跟主任说了告诉他学校让我前几天我把学校让交的实习鉴定的事跟主任说了告诉他学校让我们五月初交实习鉴定，主任很痛快的告诉了说;

等一下我一会儿叫车们五月初交实习鉴定，主任很痛快的告诉了说;等一下我一会儿叫车间经理跟你说然后然我等等给车间经理打了个电话，一会儿车间经理间经理跟你说然后然我等等给车间经理打了个电话，就来了，主任告诉他情况后和我说;你要先写一份实习感受我才能给就来了，主任告诉他情况后和我说;你写评语和盖章。

我说;好没问题明天我就交给您。他说;你写评语和盖章。我说;好没问题明天我就交给您。他说;好。回家之后我就开始写关于实习的感受，写了在车间学会了如何做保养如何之后我就开始写关于实习的感受，修车。第二天我交给了主任，他说;好吧我给你写评语明天来拿吧，修车。第二天我交给了主任，他说;好吧我给你写评语明天来拿吧，然后你再去公司盖章就可以了。今天我去公司拿实习鉴定表，原来盖然后你再去公司盖章就可以了。今天我去公司拿实习鉴定表，章还需要这么多的程序，原来这就是国企的工作模式。章还需要这么多的程序，原来这就是国企的工作模式。等拿回了实习鉴定表我就回去工作了。

顶岗实习周记 篇8

这一周，我向项目经理请假回了学校。

第一次返校，是为了考测量证，本该在期末就安排的考试却因很多原因只能安排到现在了。测量科目，是在校学习期间最为重要的科目之一，所以，受到了大家的格外重视，我也不例外，早早的回到学校进行考试准备。考的只有水准仪和经纬仪，对于水准仪，我早已是轻车熟路，主要是在考试前多准备准备经纬仪。

果然，在我准备得相当充分的时候，我信心满满的进行了考试，首先是水准仪，看前视和后视，我很快速的完成了。可是到了考经纬仪的时候，由于太过于紧张，老是对不到下面的点。结果，考了个一般的成绩。不过总体来说，考过还是问题不大的。

考完试后，我和几个室友就聚在宿舍，相互讨论这三四周来大家的情况，不出意外，赞麟还是去了他去年工作的地方，当起了打桩班主的带班，阿肥则是和他之前所说的一样，去了甲方公司，阿瓜不负众望的依旧在家闲呆着，最出人意料的阿旺，是因为他向来最亲劳的，怎么也在家呆着，原来，他和阿瓜都是不知道要去哪学起，找了几个都不是很适合自己。于是我动起了一个想法，将这两个在家闲呆的家伙拉到我的工地一起实习，一来解决了他们实习的地方，二来我这地方确实不错，师傅热心，环境不错，最重要的是，工程才开始，很适合我们实习。

我迫不及待的给我们项目经理打了电话，问问是否还需要实习生，想不到他竟然很是欢迎，就这样，我把在学校的另外一些琐事解决完了，我便是立马启程带着两位室友既是我的新同事赶往工地。

在我一路上的夸张的介绍和吹嘘中到达了工地。而这次，我不在是一个人，而是三个，再带他们见过项目经理后，便带他们到我们的宿舍休息了，准备明天的正式上班。

室友的到来，不仅受到师傅和同事的欢迎，也使我十分的开心。每每想到一起生活了两年多的室友，竟然还能在一起实习，莫名的就有种让人兴奋的感觉，而这也使我更有奋斗的动力:就让我们一起努力，在这块还带有点陌生的工地，学到该学的东西，创出我们的第一片天地吧。

顶岗实习周记 篇9

汽修公司的一位今天是我第一天来首汽腾鹏汽修三场实习的第一天，

负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?

要知道维修顾问可是很苦很累的工作要在车间工问，他说为什么呢?

作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习你有决心工作下去吗?“不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘”他点了点头，来。

他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们。带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后把我交给了车间主任，傅，他姓刘，全名叫刘晓铮，以后的一段日子里我和我的师兄都和他他姓刘，全名叫刘晓铮，在一起工作和生活。

师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，在一起工作和生活。师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声师兄”“师兄”了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟。在第一周里我和车间的师傅们都认识了，我还得是他的师弟。在第一周里我和车间的师傅们都认识了，有熊

顶岗实习周记 篇10

第一周周记

我对社会充满了信心和对我自己充满自信参加了多场的招聘会、面试了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了，自己好回念当时在学校读书的时光，但是时间是不可能倒流根本就无法回到过去，每天拖这沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间，计算机顶岗实习周记30篇。就象一个没有头的苍蝇到处乱撞，没有目标更没有方向，时间是那样的残酷，一个星期就这样过去了，没什么成功的收获，有的只是失败与无奈。

第二周周记

地球总是在转的，时间在一秒一秒的过去，而我还是在为工作的事在发愁，天天去面试，去网吧上网投简历，重复的做同一样事情，结果都是一样。但是我还是没有放弃，而是继续在寻找符合自己的工作，身上的钱花了差不多，这时候的我跟是万分的焦急，又不怎么好意思在开口往家里的人要。终于工夫不负有心人，让我找到一分工作。

来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。

第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事，实习报告《计算机顶岗实习周记30篇》。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。

第三周周记

经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。懂得从中学到一定的处理事情的发那个发，而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档等的“杂活”，因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做“杂活”成了实习工作必做的工作。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。

第四周周记

在经历了一周的打杂工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了一个小变化，除了进行简单的技术资料整理， 还有就是如何去做好这个产品方面的设计，我本来以为就要将具体的尺寸用工具测量出来，然后通过autocad画出来就可以了，但是结果并不是想象中那么简单。老板总是叫我一遍又一遍的检查画的图是否还有其他的错误，经过几天的检查，我开始感觉到一整天坐在电脑面前开始有些疲倦，整天面对着电脑，看着那枯燥无谓的图形，我有点开始厌倦了，但是我还是坚持着做着，细心的检查着。就这样我熬过了枯燥的一个星期。

第五周周记

俗话说的好一年之季在于春，一天之季在于晨，又是一个星期的开始，早上起来呼吸着窗外的新鲜空气，来到厂里开始新的工作，将上个星期的零件图把他装

配起来，我以为本来是很简单的事，不过事实并不是想象中的那样的简单，在装配过程中出现了许多问题，这下可把我个弄荤了，都不知道该从何下手，比如说在装配的过程中出现尺寸的不一样，出现很大的间隙等等其他的许多问题。一时间看出许多的毛病和错误，只好在次慢慢的修改，寻找还有没有其他的错误。经过几天的奋斗，修改和检查这个工作快临近尾声了，我总是在希望我的图不要在出现其他的错误。这个星期虽然结束了，但是我还是有地方值得我去学习的，真的是不易乐呼。

顶岗实习周记 篇11

这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的电气自动化技术专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。

顶岗实习周记 篇12

二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。二级保养以检调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况查、调整为中心，检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，般由保养<工人实施。般由保养工人实施。工人实施进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执进行二级保养前，行保养的保养工人，以提高保养质量。行保养的保养工人，以提高保养质量。养质量驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：要内容，以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：

1、执行一级保养的全部内容。、执行一级保养的全部内容。

2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。

3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。

4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。

5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。、检查并紧固发动机前后支架螺栓。

6、检查调整制动器，进行轮胎换位。、检查调整制动器，进行轮胎换位。

7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整、检查调整离合器工作情况，检查其它总成。

顶岗实习周记 篇13

由于室友的到来，我更是努力了，也拉着阿瓜和阿旺一起努力的学习我们还不懂的东西。

测量其实是在测绘界，人们把工程建设中的所有测绘工作统称为工程测量。实际上它包括在工程建设勘测、设计、施工和管理阶段所进行的各种测量工作。

它是直接为各项建设项目的勘测、设计、施工、安装、竣工、监测以及营运管理等一系列工程工序服务的。可以这样说，没有测量工作为工程建设提供数据和图纸，并及时与之配合和进行指挥，任何工程建设都无法进展和完成。所以，测量员是工地必不可少的人员。来了这工地这么久了。除了和师傅交情不错之外，还和我们工地的测量员蓝工也处的很好。

最近，降水井和回灌井准备开挖，测量员蓝工很忙，每天除了利用全站仪对桩位的定点，对中之外，还要为降水井、回灌井放点。所以，我们便去兄弟三人便经常被叫去帮忙，也有接触到在学校所没办法实际操做的全站仪。

全站仪的使用步骤很简单

1、找到其中一点设站，架全站仪，另一点放棱镜;

2、点击数据采集，输入测站点(就是放仪器点)的坐标和仪器高。

3、对后视，输入定向点(就是不架仪器的一点)坐标，棱镜高有时需要输入，有时不用。

4、仪器瞄准棱镜，点击测量，定出测量点。

我们先从架仪器和拿杆学起，架仪器由于和经纬仪相差不多，而且是用激光对中，更为方便快捷。所以我们三个人便轮流拿杆，一人拿杆，两人在仪器边上摸索，和向蓝工学习仪器的操作方法。

渐渐的，我们也自己会使用仪器了，蓝工便在边上看着，让我们自己尝试的放点。因为仪器内的坐标都是事先就放好的，所以只需要操作即可。

这次，轮到我操作，阿旺去拿杆了，而恰巧蓝工有事出门，只能靠我们自己的力量去完成了，放一个降水井。架好仪器，对好后视，阿瓜拿着杆往测量点的大概位臵走去，我仔细的回想着步骤和要点。一切到位后，我对着镜头望去，差得不多，我拿起对讲机喊了，左边5公分，很快，仪器响起，方向没错，就差距离。按了仪器上，显示-20公分。我又叫退20公分，阿瓜也是很是给力，对距离掌握的相当不错，一移就到位。我很小心的在反复按着距离/坐标的按钮发现准确无误的后，对着对讲机大喊，定掉。

就这样，我自己放的第一个点诞生了。而阿瓜和阿旺也相继学会了全站仪的使用。可我们都知道我们不能仅仅满足于操作，像把坐标拉入全站仪，甚至更进一步的操作我们都还不会，要学的东西还多着呢。

顶岗实习周记 篇14

今年7月7日上午开始，我在中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。

我所实习的科利公司，隶属于中港第一航务工程局第二工程公司。中港第一航务工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业，具有航务工程总承包一级、房建二级、市政、水利水电三级、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。公司现有正式职工3000余名，先进的工程技术装备千余台;拥有2.6万平方米的高层办公楼和30多万平方米的生产基地;近700米的工作船码头和4万余平方米的海域，固定资产达3亿多元。公司于xx年通过了ISO9002质量体系认证;xx年通过了ISO10012国际标准认证，取得了计量保证确认合格证书20xx年通过了ISO9001国际质量管理体系认证。

回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对科利公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的浇注明天的服务品牌，构筑精品，造福社会的企业使命，务实求新、敢争一流的企业精神有了初步了解。

一、坚持以经营为龙头，不断开拓山东地区传统施工领域

抢抓水工市场快速发展的良好机遇，进一步加大了对青岛港、烟台港、日照港等大型水工工程的跟踪公关力度，认真作好了北船重工搬迁、奥运基础设施建设的经营工作，承揽到北船重工大坞、烟台港三期二阶段、奥运会青岛国际帆船中心标段、日照港中港区东部岸线等工程，确保了传统市场战略项目不丢失。同时，发挥地域优势广揽信息，积极跟踪，承揽到东营港扩建和蓬莱国电等工程，在开拓传统工程领域发面取得了新进展。

二、强化三标一体管理体系运行，有效的促进了企业管理水平的提高

切实加大三标一体管理体系运行力度，进一步强化了体系检查、文体整改和业务指导，对内审发现的问题及时进行了整改追踪检验，建立了基层单位与机关部室双向评价体系，不合格报告同比降低了50%，符合率和得分率较前年有了增长，三标一体管理体系得到有效的运行。

三、坚持以经营为龙头，积极实施1433经营举措，促进经营持续发展。

20xx年公司经营工作思路确定为1433，即要成立一体化经营领导小组，建立四个经营分公司运行体制，坚持三位一体的经营原则，充分发挥经营工作的三个积极性，不断开拓山东地区、南方、桩基和陆域市场。

1433经营思路具体内容是：公司成立一个精干高效、信息反馈迅速的公司经营领导小组，切实加强对经营工作的领导;建立经营分公司、厦门分公司、上海分公司和陆域经营分公司四个经营分公司的经营运行体制，增强开拓市场的能力;坚持以市场价中标，不投亏损标，诚信合作、互惠共赢三项经营原则;充分调动公司经营部、经营分公司和经营人员三方面经营积极性。

在新的经营思路指引下，公司将继续加大对山东地区传统市场的开拓力度，全力以赴地做好前湾港、日照港、烟台港新建码头、黄岛招商国际码头、青黄复线、青黄隧道、东营港后续工程等工程项目的跟踪公关工作，紧盯不放，志在必得，巩固传统市场，力争在承揽特大型工程项目上有所突破。继续坚定不移地开拓南方市场，干好厦门、温州、海南等在建项目，赢得业主满意，树立企业形象。发挥经营分公司的作用，加大对重点工程的经营公关力度，做好投标工作，确保目标工程不丢失。以项目为依托，在开拓新的市场上有所作为，保持南方地区经营产值持续增长。坚定不移地开拓桩基市场，切实加大桩基设备投入，锻炼桩基施工队伍，进一步增强桩基施工能力。坚持水陆并进，提高规模效益。利用房建施工总承包一级资质，认真总结路桥施工经验、教训，加大陆域市场开拓力度，实现陆域市场的稳步发展。

同时通过实习我发现中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司也存在问题：

1、市场观念和经营体制不适应公司快速发展的要求，市场开拓的步伐与企业快速发展的要求有差距;经营体制还不完善，经营队伍、经营人员的责权利还有待于进一步提高。

2、施工组织管理观念有待进一步转变，在施工过程中按照施工合同要求进行施工组织管理的意识不强，施工管理现状与施工管理科学化、规范化存在较大差距，只是我们有的项目在开工初级阶段和施工过程中难以进入状态，不能满足业主要求。

3、成本意识不强，成本控制水平不高，个别项目不存在管理粗放、施工大手大脚的现象，向管理要效益、向科技创新要效益的意识还没有牢固树立起来，以至于我们的成本控制与先进的施工企业还存在较大的差距，市场竞争力不强。

4、对分包队伍的管理制度和管理程序化还不完善，，在分包合同管理发面存在程序不衔接、管理不闭合的现象;项目部对分包队伍达管理的重视程度不够，在管理手段和制度落实上存在薄弱环节。

5、依法治企、依法维权和自我保护意识不强，不能够充分运用法律手段维护企业利益，特别是领导干部的法律知识和依法治企的意识还不适应市场经济的要求。

顶岗实习周记 篇15

6月16日 星期日 天气 晴

早饭后，我在教师和同学一片告别和祝福声中离开学校，踏上去应聘公司报到的旅途。隆隆的列车声遮掩不住我内心的激动，昨天隆重的毕业典礼大会上的情景又浮现在我的眼前，宋校长语重心长的讲话使我深受感动，他说：“你们四年大学生活结束了，圆满地划上了句号，我衷心祝贺你们。四年的大学生活将成为你们人生旅途上一段美好的回忆。从明天开始，你们将走上工作岗位，这是人生旅途的一个新起点，预祝你们走得一路顺风平安。”

奔驰的列车，连接着我学习生活的终点和工作的起点，我想，人生也许就像一列奔驰的列车，只有不停地奔驰，才有它旺盛的生命力，也才有它巨大的社会价值。

6月17日星期一天气晴

今天阳光灿烂，使整个城市显得热气腾腾，生机盎然。上午去公司报到后，公司组织人事部门约我下午与总经理见面。

下午2 时，我准时到达公司接待室，陈总经理和组织人事处王处长接待了我。陈总经理首先代表公司对我应聘到他们公司工作表示欢迎，他简要介绍了公司情况。陈总经理人很年轻，他自我介绍也是工民建专业本科毕业生，今年35 岁，已在公司工作12年，从助理施工员、施工员、副总经理直至去年担任总经理职务。他最后征求我对工作安排的意见，我说我要求到基层施工第一线去工作，我不怕苦，想尽量多接触一些实际知识，并希望能安排一名老工程师作为我的业务导师。陈总经理很赞成我的要求，他说原想让我留在公司机关工作，

因我自己有这个要求，就同意安排到公司第八项目部去工作。陈总经理还说：“四年大学生活应该说学到了系统的基础理论知识，但还缺乏实践知识，从知识的完整性和人才培养来讲，先到施工第一线去工作锻炼是好的，只有理论与实践很好结合，才能在实际工作中不断增长才干。”

6月19日 星期三 天气 晴

昨晚回宿舍后学习图纸，一直看到11点多钟，上床后满脑子尽是图纸在打架。这是一个技改扩建项目，主要内容为建设一个工厂自备热电站和碱回收工程，大小单位工程36个，主厂房将锅炉房、常用配电室、汽轮机房合为一体，并与煤廊、烟囱连接，结构复杂，难度高，是整个工程项目的核心部分。建设项目中，也有结构极为简单的平房，如砖砌体结构的仪器维修车间和钢结构的干煤棚。还有多个地下钢筋混凝土水池和两个45m ( 高的烟囱)一个是钢筋混凝土的，另一个是砖烟囱*。赵工程师说，这个工程要力争中标。我想中标后参加该工程施工，对我是一个极好的学习和锻炼的机会。想着想着，我成了一个头戴安全帽、身穿工作服、站在高高的脚手架上、进行质量检查的实习施工员，我心旷神怡地向着远方眺望，突然吹来一阵大风，脚手架摇晃了几下后把我抛到了空中，我大叫了一声醒了，原来是一个梦，只觉得背上全是冷汗。

6 月21 日 星期五 天气 阴

上午和赵工程师去造纸厂工地进行实地考察。赵工程师说，在编制施工组织设计（方案）前，一定要到现场进行实地考察，千万不

能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计（方案）才有针对性，也才有较好的实用价值。临行前，赵工程师要我了解以下一些主要内容：

1.现场供电情况（线路、容量等）；

2. 现场供水、排水情况（线路、容量等）；

3. 现场道路畅通情况；

4.现场可供利用的建筑物情况；

5. 现场已有地下管线情况；

6.现场周围城市测量控制点情况等。

赵工程师说，如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。

下午，赵工程师主持召开技术工作会议，讨论造纸厂投标工程施工组织设计编制要点，要求项目部有关人员提出意见和建议。大家从进度、质量、安全、成本等多方面提出了各自的意见，我听了很受启发。我最后一个发言，根据设计图纸和上午了解的现场情况，提出了三个方面的建议。

第一，建议本工程以主厂房为主线编制施工进度网络图。为便于锅炉房和汽轮机房的屋架制作和屋面吊装工作，建议两车间中的楼层部分在屋面吊装结束后再施工，这样可大大加快主厂房的施工进度。

第二，现场可供利用的原有建筑物不多，如果全部搭建临时用房，成本较高。建议将两栋结构简单的平房———砖混结构的仪器维修车间和钢结构的干煤棚开工时抢建后（干煤棚的钢柱、钢屋架提前在综合厂预制好），作为工地办公用房、工具用房和工地搅拌站用房，以节约搭设临时设施的费用。

第三，本项目单位工程较多，建议在干煤棚内设砂浆、混凝土集中搅拌供应站，既有利于砂浆、混凝土质量的控制，也有利于现场文明施工，同时还可减少浪费、降低成本。

赵工程师最后总结时，对我所提的三点建议作了肯定，决定采纳。他还表扬我考虑问题比较细致。

6月22日 星期六 天气 阴

上午不休息，赵工程师带我到项目部一个在建工地去检查工作。这是一个宿舍工程，一到大门口，赵工程师就赞扬门口挂的一块安全警示牌：进入施工现场，请戴好安全帽。其中“戴好”两字用红漆描写，特别醒目，旁边还画一幅正在戴安全帽的头像，双手正在系结安全帽带子。工地负责人王队长介绍说，这是针对有些人戴安全帽马虎提出的。虽然只多了一个“好”字，但其安全要求却深化了很多。

王队长陪我们楼上楼下看了一圈。今天正在砌筑顶层砖墙，外墙面的铝合金窗框和内墙的木门框正在安装。检查后赵工程师发现了两个问题，要他们立即加以纠正。我真佩服赵工程师的施工经验，王队长称他火眼金睛”。事情虽小，但确实影响施工质量，现记录如下。

1.少数铝合金窗框下面紧贴砖墙，预留空隙偏小，如图1所示，

窗台抹灰后，抹面高于窗框底面，易与窗框之间产生裂缝，造成日后下雨时窗台渗水、墙面受潮。正确的作法如图2 所示，窗框比窗台砖墙面高20~30mm，待窗台抹好后，以低于窗框底面10mm为宜，这样雨水就能顺利向外流淌，杜绝了窗台处裂缝渗水的质量通病。

2. 少数木门框的上面和两侧与砖墙贴得太紧，如图3所示。将来抹灰后，抹灰层盖住门框太多，影响美观。正确作法如图4所示，木门框与砖墙之间应留10~15mm空隙，待抹灰完成后，抹灰层盖住门框5~8mm较为美观。

6月23日 星期日 雷阵雨

午饭后正想休息，突然接到赵工程师电话，说天气预报下午有雷阵雨，风力有6级或7级，阵风8级。我们几个人分头到工地去检查、落实有关质量、安全措施，叫我到昨天上午去的宿舍工地。赵工程师在电话中说，干我们建筑施工这一行业，要十分注意天气变化情况，气温的高低变化，刮风下雨、下雪、下霜等都有可能对施工质量、安全生产造成影响。赵工程师关照我上工地注意以下几方面事宜：

1. 昨天刚砌的顶层砖墙，因檐口圈梁混凝土还未浇筑，应做好防风、稳固措施；

2. 检查井架缆风绳锚固是否稳妥；

3. 检查工地电动机等电器设备的防雨措施是否完好；

4. 检查脚手架上是否有零星木板、砖块，防止大风刮下伤人；

5. 检查工地水泥仓库屋面是否渗漏、地面是否垫高?

6. 检查堆放待用的屋面多孔楼板，堆放场地是否坚实，防止雨后土层下陷，楼板倒塌断裂损坏；

10. 关照工地值班人员，待雷阵雨过后进行一次全面检查，并及时与项目经理部电话汇报情况。

6月24日 星期一 阴转多云

前几天，赵工程师建议我准备一个笔记本，随时记载从书报、杂志上或参观学习时或日常工作中碰到的一些点滴业务知识，这对自己知识的积累和技术水平的提高将有很大帮助。赵工程师说这是他自己几十年的经验总结。他还打了一个很精彩的比喻，他说平时收集的点滴资料尽管只言片语，但他把它们看成是一颗颗珍珠。单颗珍珠也许显不出它有多大价值，但珍珠多了，串起来就是一条项链，就成了一件艺术品，就有一定的价值了。他说他写过好多篇有影响的技术论文，这些平时不起眼的点滴资料起了很大的作用。我感谢赵工程师对我的真诚帮助，我在笔记本的扉页上写了两句我国伟大的数学家华罗庚先生的话： 天才在于勤奋，知识在于积累

6月25日 星期二 天气 晴

造纸厂工程今天进行投标，由项目部钱经理带队，我也被安排在投标小组内。这是我第一次参加投标活动，也许领导要我见见世面，接受锻炼吧。

今天共有五家投标单位，开标结果，我公司报价名列第二，与第一标相差不多。而施工工期只有我公司最短。这个工程业主最关心的是施工工期，在这一点上，我公司很有竞争力。

根据以往投标经验，评标委员会很可能通过答辩在报价第一标和工期第一标中决定中标单位。开标后，钱经理立即召开了投标小组会议，要求充分做好答辩准备，报价方面由公司预算科小李准备，工期方面由我准备，钱经理再三关照我说话要沉着、有条理，要有必胜的信心。

果然不出所料，临近中午时，评标委员会通知进行答辩，对我们提的问题是：“你们的投标总工期仅为国家工期定额的75％，请叙述提前的理由和措施。”一听这提问，钱经理稳稳地看了我一眼，既是希望，又是鼓励。由于事先有所准备，我重点介绍了主厂房的施工计划、施工步骤，合理处理好锅炉房、汽轮机房的屋架预制、屋面吊装和室内楼层的施工顺序。评委会对我们的答辩结论意见是：施工方案考虑细致，施工安排合理，缩短工期可行。

最后当评标主持人宣布我公司为中标单位时，我的心激动得要跳出胸膛，钱经理跟我有力地握了一下手，这是对我所提主厂房施工方案和今天答辩表现的肯定。

晚上，钱经理请投标小组人员美美地涮了一顿。

顶岗实习周记 篇16

一级保养作业的项目有：

1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。

2、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器，清除或排除各滤清器中、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器，的沉积物，排除贮器筒内的油污。的沉积物，排除贮器筒内的油污。

3、检查并向发动机油盘、变速器、使其润滑油面至标准部位。、检查并向发动机油盘、变速器、其润滑油面至标准部位。

4、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、后钢板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴。后钢板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴。

5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。

6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。

7、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅。、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅。

8、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。9、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常;、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常;检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。10、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。

顶岗实习周记 篇17

今天我满怀激动和紧张的心情来到了我人生中的第一个工地——泉州浦西安臵房七号地块。接我的是这里的一个看起来似乎不到还不到30岁的年轻施工员。在经过项目经理介绍之后我才知道原来他叫小吴，是福大建筑系毕业的，做过3、4个工地了。而他也就是我的第一个师傅，带着我进行这次的实习。

我将行李放在了师傅安排的宿舍后正要迫不及待的冲往现场时。小吴把我叫住了，于是，一场只对我开的安全教育课开堂了。简单的说就是，首先安全帽一定带。其次要注意脚底，现在处于打桩期间，很多地方看是干干的，其实是一个深大3米多的空孔，十分危险。最后就是夜间没事最好别乱出去以及自己的财产安全。他还说道，现在的现场除了桩机就是桩机，进入现场之前先去把图纸看懂，因为马上就要进入基坑围护阶段了。

我听懂了他的意思，先到仓库领了个安全帽。然后来到办公室，拿起人生中第一份工地正式的图纸就开始仔细阅读。

基坑维护有很多方法，而这里则是主要采用三轴搅拌桩、扩孔锚索、内支撑梁三种方式。

而这些都还未开始进行，现在主要是打桩，也就是冲击孔灌注桩。

冲孔灌注桩是灌注桩的一种。灌注桩是直接在桩位上就地成孔,然后在孔内灌注混凝土或钢筋混凝土而成.冲孔灌注桩施工冲孔机冲击成孔，为泥浆护壁成孔。

冲孔灌注桩是冲击钻成孔,然后在孔内灌注混凝土或钢筋混凝土而成,主要用于岩土层中成孔,成孔时将锤头提升到一定高度后以自由下落的冲击力来破碎岩层,然后循环冲水将底部沉渣冲上来冲干净。我们的桩有600多根，我还没来的时候便开始了进行了，现在即将进入尾声了。

第二天，我跟随师父到了现场进行验孔，师父和我说，其实一跟桩的形成就是这几个步骤：1、定桩位2、做护壁3、移机开孔4、全站仪对中5、冲孔及除渣6、定岩面7、终孔8、下钢筋笼9、灌注成桩。

而我们要做的就是对中、及定岩、终孔的取样、下钢筋笼时检查搭接是否合格以及灌注过程的旁站。然后详细的又和我说了一些关于冲孔桩的知识和要点。

在砰砰砰的撞击声中，我渡过了我在工地的第一周，总的来说，第一周过得相当的顺利，虽然烈焰当头的六月，在工地相当热，可是一想到我的收获，就觉得那些辛苦一点都不算什么。

顶岗实习周记 篇18

周一经理给开了一个全体员工大会，主题思想就一个经济危机，减员降薪。这样的一个主题听起来有点可怕，尤其对我这样新员工来说，会使人胆战心惊吧。

其实不然！当自己慢慢的听出其中的门道，我的心里，有点窃喜，有点压力，有点受宠若惊。公司在人员超编，负担沉重的情况下，仍是需要培养新生的后备力量最好在两三个月内适应下来，开始独立带项目;在一年内，成长起来，能够自如的应对各种项目。创造出更多的效益，勾兑出弱势的员工的效益水平，也对老的台柱子员工形成一定的震慑作用。你也啥项目都能带了，我看她谁还敢和我叫板！经理找我谈话的时候这样说。

在北京、上海、广州这样的城市里市调行业都是挺白领的，上级公司的督导都弄那么个英文名LauraSun、StevenZhang、MonicaWang什么什么的，发邮件沟通项目也都是星星点点的带着各种的英文缩写，都是专业的！这次会议上，经理说要向行业核心靠拢，先学习学习人家，给员工分个Team吧！所以，我就有了直属的组长，有了手把手教我的师傅。

师傅比我大几岁，毕业以来一直在公司，是和公司一起成长起来的元老啦(其实她可年轻，可漂亮啦，资格上的元老)。她的逻辑很清楚，做事很谨慎，不管是和上级公司或者客户沟通，还是和下面的访问员联络、培训，她都安排的井井有条、滴水不漏。她工作起来总是效率很高，主次分明，只是听从她的安排去做些活计，我都觉的做的莫名的顺利、有条理。事情的条条框框、利弊得失都给你安排的面面俱到。而且，师傅处理数据的本事，使用办公软件的技能，我也是老佩服的，我在这鼓弄鼓弄也写不好的，调不出来的，到她那里就像是有什么神奇的力量似的，一下就可以解决完了。我的座位也就是在她的旁边，从生活上到工作上的点点滴滴，她都很关照我，自己感觉像是她有一双大翅膀，给我支撑起一片号大的呵护。

分过组之后，我对自己的工作就更感觉的明了了，大多数情况下，都会是做组长的助理，帮助她处理各种的各方面的工作，比如处理问卷(编编号、打循环勾)、录入成功样本、沟通访问员、项目现场管理等等。

从经理到组长的，在给我铺一条平坦的成长的路。在一个私企里，在如今这个经济竞争激烈的商业环境下，在今年经济危机的宏观环境下，

受到如此的待遇，真的是，心底里的窃喜，使我欢喜了几天。同时，也感觉到了自己身上有了一份沉甸甸的似乎叫做责任的东西。

我，不会辜负对我寄予希望的一干人等的期望的，会好好的干下去，会努力的快速的成长起来的，给企业和我个人带来双赢。给父亲，家里，一个交代，一份踏实，一份荣耀！

顶岗实习周记 篇19

又是酷热的一周，又是砰砰砰的冲击声，我们工地在这周迎来了第二个班主，三轴搅拌桩班主，早在这个庞然大物还没来的时候我就研究过它了，三轴搅拌桩又称swm工桩法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入h型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。这种桩基的施工工序不是很复杂主要有几点1、导沟开挖：确定是否有障碍物及做泥水沟。

2、臵放导轨。

3、设定施工标志。

4、smw钻拌：钻掘及搅拌，重复搅拌，提升时搅拌。

5、臵放应力补强材(h型钢)

6、固定应力补强材。

7、施工完成smw。

装机开打的第一天，我便被师傅叫上测标高，拿着水准仪，扛着架子，带上卡尺风风火火的走向那个高达36米的庞然大物。师傅突然开口，你会用水准仪吧?我说会，在学校学过。那好，今天你先拿尺子，我测一次给你看，以后每天你都和小黄早中晚测一次。我直接接受了任务。

我们来到了桩机附近，师傅叫我摆上仪器，我快速的打开架子，装上仪器，调着机座螺丝，可是由于场地不像是在学校的水泥地，我调了好久都没水平。小吴来到我的身旁，和我说，有些东西，不能照搬学校的，来瞧我的。

只见他轻车熟路的张开架子，水平则是利用改动架子三个脚的长短来控制，最后微调。整个过程不到2分钟便完成了。

标高的计算，对我来说却是很是熟练，而且又有师父在身旁，每次孔打到12米也就是图纸设计深度后就要插h型钢，而我们就是对型钢的标高进行控制。对好后视，算好前视，我穿上雨鞋拿着卡尺测到了型钢目前的标高4.3m，而离我们需要的4.5m标高差了20cm，交代了他们提起来20cm。

就这样一根一根的测过去，我们很快测完对插到孔内的型钢标高。收完东西回到办公室，看着略有所思的我，师父说道，工地的东西就是把你在学校所学到的扩展延伸加以应用，不过并非照搬，而是灵活的运用，没事，以后要学的东西还多呢。

在三轴搅拌桩机噗噗噗和冲冲孔桩机砰砰砰的声音中，我读过我的第二周，收获很多，可正在让我懂得的，却是师傅的那句话，要学的东西还多着呢。

顶岗实习周记 篇20

这周来了几个新的服务生，从他们身上我看到之前我的影子——带着梦想与憧憬，用青涩稚嫩的眼光看着这个世界，小心翼翼地对待所有人。经过实战磨练，我的业务熟练了很多，能够独立地解决一些问题了。前台是酒店的信息中枢，业务量大，客人多的时候真的是忙的不可开交。看到忙碌的场面就像是一场混战。当班的时候就像是在战场上，客人一批一批的上，我们一批一批的打退，在前台我们都必须遵循一个原则。

顶岗实习周记 篇21

挡换手动挡需要停车换挡?手自一体d挡换手动挡需要停车换挡?手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的切换的，挡挂入手动挡只需要轻轻推入，两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从d挡挂入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。完全不必停车操作。为什么呢?原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，为什么呢?原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，改变齿比值而换挡的;而自动挡的挡位是模拟挡位，而换挡的;而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。

挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，d挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，变速箱电脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。无非就是自动换档功能没有了，改成手动完成而已。功能没有了，改成手动完成而已。磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱?磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱?众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。购置完新车的朋友，是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合?新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合?发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用处，新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。无力等现象。在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提要跑高速方可发挥最大效果。

是，要跑高速方可发挥最大效果。磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，辆匀速行驶本身就是最省油。添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。